鋼構造鉄道駅の説明

都市交通の重要な部分として、鉄道駅の建設は非常に重要です。鉄骨構造は、鉄道駅の建設にも重要な役割を果たしています。鋼構造は、現代の建築スタイルを満たすだけでなく、建設コストを削減します。

鉄道駅の鉄骨構造の利点

鋼構造の密度は低く、形成された建物構造は軽くなり、建物の安定性を確保しながら基礎構造の要件を減らし、建設コストを大幅に節約できます。

鋼構造は、セメントやその他の材料の使用を大幅に減らし、エネルギー消費と排出量を削減します。リサイクル可能な鋼の使用は、持続可能な建築慣行と整合し、二酸化炭素排出量の減少に貢献します。

溶接パイプと鋼鉄のトラスで設計された鉄道駅の鉄骨構造の地震パフォーマンスにより、乗客の安全性と構造寿命が保証されます。

一次構造	溶接Hビーム、ボックスコラムなど。
サポート構造	パイプトラス、スチールトラス
材料オプション	ASTM A36、ASTM A572、S355、S460、Q235B、Q355Bなど。
鋼構造の基準	AISC 360、EN 1090、AS4100
溶接基準	AWS D1.1/D1.1M、ISO 3834、AS/NZS 1554.1
表面処理	HDG、コーティング（インターナショナル、ジョツン、ヘンペル）

Synergiaのプレハブ鋼構造鉄道駅は、現代の都市交通インフラストラクチャの要求を満たすために作られています。構造的完全性、審美的な柔軟性、迅速な展開と組み合わせて、費用対効果の高い環境的に責任ある鉄道駅の鉄骨構造ソリューションを提供できます。

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鉄道駅の鉄骨構造
デザイン	Tekla / bim / cad
基準	GB	ASTM	として	en
材料	Q235B/C/D/E/F Q355B/C/D/E/F Q390B/C/D/E/F Q460C/D/E/F Q500C/D/E/F Q550C/D/E/F Q620C/D/E/F Q690C/D/E/F Q800C/D/E/F Q890C/D/E/F Q960C/D/E/F	A36 A283（gr.c/gr.d） A572（GR.42/gr.50/gr.55/gr.60/gr.65）	3678 GR.250 3678 GR.350 AS 3678 GR.450 3678 GR.500 3678 GR.550 3678 GR.600	S235JR/JO/J2 S275JR/JO/J2 S355JR/JO/J2 S420N、NL S460N、NL S500Q/QL S550Q/QL S620Q/QL S690Q/QL S890Q/QL/QL1 S960Q/QL
作業温度	上- 196程度
溶接基準	gb 50661-2011 /aws d1.1 /d1.1m -2015 /as /nzs 1554.1：2004 /iso5817 /en 1090
表面処理	砂（ショット）爆破 /酸洗浄
コーティング	HDG（85μm以上のDFT）絵画（125μm以上のDFT。有名なブランド：International / Jotun / Hempel）
ボルト標準	GB	ASTM	en	jis
ヘックスヘッドボルト	GB/T1231	ASTM A490 ASTM A325	en 14399-4 en 14399-3	jis b 1186- f8t jisb 1186- f10t
張力制御ボルト	GB3632	ASTM A325TC ASTMA490TC	en 14399-10	JIS II -09- s10t
溶接スタッド	GB/T 10433	AWSD1.1	ISO 13918	JIS B1198